Samedi 11 février à partir de 9h30 se tiendra l'assemblée du Comité Régional PACA, dans la salle des fêtes de Meyrargues (13650). Seront présentés le bilan 2011 et les perspectives 2012 ainsi que la politique générale du comité directeur. Au rang des objectifs : la jeunesse, l’accidentologie, la mobilité réduite... Dominique Méreuze devrait être présent pour débattre sur les différents sujets d’actualités.
Les fêtes du centenaire de la ville du Touquet intègrent une manifestation aéronautique, dans le cadre de la semaine mondiale des femmes de l’air, mais aussi en hommage à deux aviatrices qui furent les premières femmes à voler sur la Manche. Ceci aura lieu le 10 mars 2012 sur l’aéroport du Touquet, en région Nord-Pas-De-Calais. La FFPLUM aura un stand ainsi qu’un espace simulateur pendulaire (avec le club Les Ailes de l’Authie) et la boutique FFPLUM. Huit bons de réduction sur un vol d’initiation sont mis en jeu, sur tirage au sort, parmi nos visiteuses. Les ULM (radio obligatoire et transpondeur vivement souhaité) arrivant en vol seront dispensés de taxe, dans la mesure où l’équipage est formé avec une femme NON pratiquante. Pour participer intégralement aux festivités, les pilotes doivent s’inscrire avant le 18 février. Beaucoup de cadeaux attendent tous les pilotes qui viennent avec une femme non pratiquante.
La Base ULM de Fourques organise une journée d'actualisation des connaissances des instructeurs de pilotes d'ULM le lundi 20 février 2012. Le stage se déroule sur 1 journée, de 9h à 12h et de 14h à 17h. Le coût est de 120 euros. Au programme, rappels sur la réglementation et ses évolutions ; préparation des vols, informations aéronautiques ; actions fédérales en matière de sécurité ; comptes-rendus et analyses d'accidents ; moyens d'approche sécuritaire des formations (débat participatif) ; techniques pédagogiques de formation des pilotes ; suivi de la formation, documents internes (dossiers élèves, fiches de progression) ; formation et sensibilisation aux facteurs humains... remise des documents et attestations. Pour s'inscrire, compléter et retourner le bulletin d'inscription à télécharger sur le site (www.ulmfourques.fr/actualisationins/index.html), accompagné du règlement.
Contact : Ultra-Légers Marmandais - Base ULM de Fourques - Plaine de Coussan - BP 12 - 47200 Fourques sur Garonne - 06 03 49 82 31 - ulmfourques@gmail.com - http://www.ulmfourques.fr
04/02/12
Union de compétences
Communiqué de presse
Chris Heintz et Eddy Razzan, représentant respectivement Zenair et ICP, on décidé de fusionner leurs compétences afin de produire le Zenair 650 prêt à voler pour le marché européen. Cet ULM qui prendra pour le coup la dénomination de 650Ei (pour Europe et ICP) sera entièrement fabriqué et assemblé dans l'usine ICP. L'intérêt est de bénéficier du savoir-faire de la société italienne, de son outil de production CNC très abouti, afin de produire un appareil à un prix abordable qu'on situe d'ores et déjà à moins de 60 000 euros ttc. Si l'usine achève la planification du 650Ei ready to fly (prêt à voler), il sera toutefois possible d'acheter des kits donc la valeur est estimée à 20 000 euros ttc. Rappelons que le Zenair CH 650 est la dernière évolution du 601 XL, ULM aile basse entièrement métallique bénéficiant de réservoirs rotomoulés dans les ailes, de coffres d'ailes, d'un coffre de cabine accessible en vol et d'une verrière articulée plus spacieuse que sur la version 601 (et offrant 360° de visibilité), ainsi que d'une dérive mieux profilée, d'un train plus adapté et d'un moteur (Rotax) repositionné pour recentrer la machine sur l'avant. Pour l'instant disponible uniquement en version tricycle, cet ULM est conforme aux règlements ULM européens, incluant les normes LTF-UL d'Allemagne. Le Zenair 650 Ei se doublera à terme d'une version pour remorquage des planeurs. Les premiers modèles livrables seront exposés au salon de Friedrichshafen du 18 au 24 avril. La distribution du 650Ei sera assurée par les représentants européens de Zenair aussi bien que par certains de ICP (dans les régions ou il n'y aurait pas de distributeur Zenair). En France et au Benelux, ULM Technologie distribuera le CH 650Ei à travers le réseau Zenair déjà en place.
Le jerrycan fait des miettes ! Quelquefois, l'examen du filtre à carburant réserve d'étranges surprises : par exemple plein de petits fragments durs, rouges, parfois assez gros, heureusement arrêtés par le filtre... L'origine est toute simple : la laque rouge revêtant l'intérieur de mon jerrycan tout neuf (modèle à 20 euros, référence 5903314045024 acheté dans une grande enseigne de l'équipement automobile en banlieue de Rennes, part en lamentables lambeaux... Par la faute de ce filtre, j'ai été frustré du plaisir du plaisir d'observer par moi-même en vol, l'état de la face arrière de mon hélice soudainement immobile, à mi-hauteur de peuplier QNH ! Je suis allé faire part de ma frustration au magasin. Le personnel rencontré a paru très intéressé. Mais n'envisage pas d'arrêter de vendre ce modèle, qui est toujours en rayon plusieurs mois après. Bref : faites attention à vos bidons. Vérifiez les jerrycans. Préférez les bidons plastique. Filtrez (avec un tamis adapté), lors du remplissage des réservoirs de la machine. Mais surtout, faites en sorte que votre filtre à carburant soit accessible, et examinable sans contorsion.
Dominique Le Fol
03/02/12
Volez au chaud !
Actualité
Gémilis Aéro propose un nouveau simulateur de vol pour les clubs comme pour les particuliers : Optima. Composé d'un poste de pilotage multiaxe avec joystick en main droite et gaz à gauche, de palonniers, le tout dans un châssis supportant unité centrale d'ordinateur et écrans multiples, Optima est pliable, démontable et transportable. Il est par ailleurs possible de le personnaliser (logo du club, fond d'écran...). Le simulateur Optima est vendu prêt à servir (unique branchement sur le secteur) au prix de 4 425 euros ttc (tarif de lancement jusqu'au 1er mars 2012).
Contact : Gémilis Aéro - aérodrome de Bourg en Bresse Terre des Hommes - 01250 Jasseron - 04 74 42 72 88 - 06 14 41 96 81 - gemilis-aero@hotmail.fr - http://www.gemilis-aero.com
03/02/12
Tour ULM 2012
Communiqué de presse
L'édition 2012 du Tour ULM se déroulera du vendredi 27 juillet au vendredi 3 août 2012. Le regroupement puis le départ auront lieu à Bourg-Ceyzeriat (Ain), siège de Gémilis-Aéro. La mise en jambe de 140 km permettra de rallier Gray-St Adrien pour une halte intermédiaire, avant de rejoindre l'étape de Sarrebourg (Moselle) distant de 180 km. Dimanche 29, les participants feront halte à Chambley en Meurthe-et-Moselle (95 km) avant d'atteindre Charleville-Mézières dans les Ardennes (125 km). La liaison de lundi fait étape à Merville-Calonne dans le Nord (170 km), un aérodrome qui ne reçoit d'ordinaire pas les ULM non basés ou affiliés aux clubs basés, avant de se poser au Touquet dans le Pas-de-Calais (75 km). Mardi 31 juillet sera la journée de repos en Haute Normandie, consacrée aux vols locaux, avec quelques balades sympa, comme St Valery, la Baie de Somme ou Verchocq. Mercredi la caravane fera étape à L'Aigle-St Michel dans l'Orne (210 km) pour rejoindre Blois-le-Breuil (130 km) dans le Loir-et-Cher. Jeudi 2 août, après une halte à Montluçon-Domérat dans l'Allier (185 km), le Tour s'arrêtera à Ambert-le-Poyet dans le Puy de Dôme (135 km). Vendredi 3, une courte étape de 90 km conduira à St Rambert-d'Albon dans la Drôme avant de regagner Bourg-Ceyzeriat (120 km). Les participants auront parcouru 1600 km en suivant l'itinéraire le plus court et traversé 10 régions : Rhône-Alpes, Franche-Comté, Lorraine, Champagne-Ardenne, Nord-Pas-de-Calais, Picardie, Haute et Basse-Normandie, Centre, Auvergne... Dossier d'inscription sur le site fédéral.
Contact : FFPLUM - 96 bis rue Marc Sangnier, 94704 Maisons Alfort Cedex - 01 49 81 74 43 - http://www.ffplum.com
31/01/12
L'INFO C'EST VOUS : Diffamation
Vos infos
Voici quelques explications sur le comportement de Samuel Balley de Love4Aviation.com (anciennement France Aviation ltd).
En 2007, Samuel Balley me présente la structure qu’il a montée en Nouvelle-Zélande (atelier aéronautique, parc d’avions, structure commerciale...) tout cela photos à l’appui.
Il souhaite devenir distributeur des hélices DUC pour la Nouvelle-Zélande et l’Australie, ce que je lui accorde, vu les promesses intéressantes qu’il me fait.
Il m’achète quelques hélices, et vient avec l’ensemble de l’équipe au salon Aero Friedrichshafen 2009 en Allemagne.
Durant ces quelques jours passés avec lui, je comprends que j’ai fait une énorme erreur, que tout ce qu’il m’a présenté (atelier, avions...) n’existe pas. Son attitude et son langage sont incohérents. En réalité, il n’a qu’un ordinateur chez lui.
Je décide donc de lui enlever la distribution des hélices DUC en mai 2010.
Depuis 3 ans, il passe son temps à envoyer des courriers diffamatoires à nos clients (ne semblant pas travailler, il doit avoir du temps et est très performant dans ce domaine là). Tout ce qu’il montre sur son site n’est qu’affabulations, délires et mensonges et il se présente toujours comme revendeur de nos produits.
Il a le même comportement avec la société LRQA qui m’a délivré la certification ISO 9001. Cette société va entamer une procédure contre lui.
Pour ma part, j’ai alerté la Direction Générale de la Compétitivité, de l’Industrie et des Services, et mes avocats vont intervenir également.
Passé maître dans l'édition de dictionnaires, avec notamment un record mondial du plus grand nombre de langues contenues dans un dictionnaire (au Guinness 1997), Henri Goursau publie aujourd'hui un dictionnaire aéronautique français-anglais / anglais-français dans la collection ''Le Goursau de poche''. Cet ouvrage bilingue est enfin à la portée des professionnels et des étudiants. Plus de 5000 traductions techniques adaptées à l'activité aéro' pour être plus à l’aise dans sa vie professionnelle. Le meilleur outil de travail pour tous, conçu pour apporter l’essentiel dans un format pratique à un prix plus qu’abordable. Ce dictionnaire de 92 pages au format 11 x 17 cm, broché dos carré des Editions Goursau est vendu 10 euros. Achat en ligne possible (code ISBN 2-904105-35-2).
Contact : Editions Goursau - 14 ave du Mail 31650 Saint-Orens de Gameville - 05 61 39 26 40 - henri.goursau@wanadoo.fr - http://www.goursau.com
27/01/12
Bulletin d'alerte Rotax
Communiqué de presse
illustration issue du Rotax Owner Group
L'usine Rotax Aircraft Engines a émis un bulletin d'alerte (ASB - Alert Service Bulletin) référencé ASB-912-060 / ASB-914-043 concernant les moteurs 912 et 914 et daté du 26 janvier 2012. Ce bulletin d'alerte concerne uniquement les moteurs fabriqués à partir de septembre 2011. Cela ne concerne pas les moteurs précédents. La première maintenance concerne la fixation de la pompe à huile qui peuvent ne pas avoir été serrées correctement. Avant le prochain vol ou au plus tard le 1er août 2012, il est demandé de vérifier la présence de fuite d'huile dans la zone de plan de joint de pompe. Si aucune fuite n'est détectée, il faut serrer les 4 vis BTR au couple de 10 Nm (1 mkg). En cas de fuite de constatée, il faut démonter les vis afin de retirer la pompe et remplacer les joints toriques. Avant remontage, vérifier que les plans de joint sont corrects. En cas de fuite constatée, il y a un risque potentiel de dommage aux collections de rappel des soupapes. Les pièces incriminées sont : les ressorts, les rondelles d'appui, les coupelles d'appui, les demi-bagues. La rondelle d'appui (côté culasse) ne doit pas montrer une usure supérieure à 1/200 mm. Si l'usure est supérieure, les collections sont à remplacer. L'inspection doit se conformer à une instruction décrite dans le document ASB-912-060 / ASB-914-043. Elle peut être réalisée avec moteur installé dans l'avion. Si l'appareil doit être convoyé en vol, l'opérateur doit toutefois inspecter le plan de joint de la pompe pour détecter une fuite éventuelle et prendre contact avec l'atelier pour connaître la possibilité de venir en vol. Le coût des réparations est pris en charge dans le cadre de la garantie et d'une extension pour ce vice de fabrication. Le démontage de la cellule, l'expédition, la perte de revenus, les frais annexes et connexes ne sont pas pris en charge, de même qu'une révision ou une remise à niveau simultanée. Les moteurs certifiés doivent être confiés à des mécaniciens ayant les autorisations nécessaires. Les moteurs non certifiés doivent être confiés à des mécaniciens ayant la compétence requise.
Moteurs concernés (non certifiés) :
912 UL n° : 6770461 à 6770462
912 ULS n° : 6778908 à 6778932 + 6778934 à 6778958 + 6779478 à 6779502 + 6779504 à 6779511
914 UL n° : 6774704 à 6774733 + 6774861 à 6774869
Moteurs concernés (certifiés) :
912 S n° : 4924287 à 4924295 + 4924300 à 4924304 + 4924342 à 4924350 + 4924352 + 4924353
Contact : Avirex - ZI des Vauvettes - 13 boulevard de l'industrie (aérodrome de Dreux) - 28500 Vernouillet - 02 37 42 30 09 - http://www.avirex.fr
27/01/12
L'INFO C'EST VOUS : Activités ULM à Sallanches
Vos infos
Suite à bon nombres de retour de la part de pilotes de passages dans notre club www.clubaerosallanches.com, nous nous sommes rendu compte que le passé chaotique de l'aérodrome de Sallanches (suite à plusieurs avis de fermeture) avait laissé une fausse image de la réalité. C'est pourquoi nous souhaitons par le biais de votre magazine, rétablir la situation réelle de l'aérodrome. Afin de dissiper certains malentendus ou informations erronées, ils nous semblait important de communiquer à tous les pilotes que l'aérodrome de Sallanches est ouvert et n'a jamais fermé et sera très heureux de vous recevoir lors de vos prochains vols ! Que L'école ULM labellisé montagne dirigé par Olivier Flahaut vous accueille toute l'année, pour vous perfectionner et découvrir le vol montagne en hiver (sur skis) comme en été (altisurfaces). Un stage itinérant montagne a d'ailleurs été mis en place pour les pilotes de plaine qui souhaitent s'initier à cette pratique, grâce à son emplacement unique au pied du Massif du Mont-Blanc, le stagiaire pourra en quelques jours rayonner sur toutes les altisurfaces des Alpes du Nord et Alpes du sud , avec nuit en gîte et découverte culinaire montagnardes.
Il est désormais possible d'essayer les ULM Skyleader en Alsace. ULM Delta Aquitaine, située sur la célèbre base St Exupéry de Montpezat (Lot-et-Garonne) a donné son accord pour que ULM-Colmar (Haut-Rhin) représente les appareils du constructeur tchèque Jihlavan Airplanes et s'occupe pour le quart Nord-Est de la France de ses produits d’importations. Un nouveau site http://france.skyleader.aero a été mis en ligne à ce sujet. Par ailleurs, les deux enseignes prévoient de mettre des boutiques en ligne sur leurs sites respectifs dans un avenir proche.
Contact : ULM-Colmar - 9 rue de la 5 ème DB 68000 Colmar - 03 89 23 94 28 - 06 50 08 65 88 - aéroport de Colmar-Houssen - hangar nord (sect. VaV) - info@ulmcolmar.fr - http://www.ulmcolmar.fr
27/01/12
Rapport d'accident
Actualité
Le BEA a publié le rapport de l'accident d'ULM survenu le 17 août 2011 au large de Lingreville dans la Manche, accident qui a coûté la vie au pilote et à son passager. L'appareil était un amphibie Fly Synthesis modèle Catalina NG (multiaxe à coque intégrale). Après avoir décollé de Granville pour un vol de baptême d'une quinzaine de minutes, le pilote a entamé une évolution de voltige. Après une perte de contrôle qui a entraîné une mise en vrille, le pilote a rétabli le vol trop bas, concluant la séance par un plongeon dans la mer. La séquence a été filmée par un précédent passager. Sa déclaration fait état que les deux ''clients'' avaient demandé de ressentir des sensations fortes. Pour ce qui est des sensations, le second a été servi. Selon le rapport : ''L’accident est dû à la décision du pilote de réaliser des évolutions de voltige à une hauteur insuffisante... La demande du passager a pu générer une pression qui a incité le pilote à entreprendre des évolutions de voltige.'' Cet accident et les circonstances qui l'ont induit démontrent une fois encore l'importance du facteur humain dans l'activité aérienne.
Dimanche 22 janvier dernier, un pilote avion fraîchement breveté a entrepris un vol en compagnie de trois amis alors que les conditions ne s'y prêtaient pas (fort brouillard). Ce qui devait arriver arriva, à savoir que le DR 400 de location s'est planté dans un champs après deux décrochages successifs à l'abord de la finale sur la piste de Millau dans le Larzac. Il était 10h45 et l'avion a été totalement détruit, mais les passagers, dont un seul a dû être désincarcéré par les secours, s'en sont sortis indemnes. Une vingtaines de sauveteurs sur le terrain, une enquête de gendarmerie, un avion détruit... ce jeune pilote fait vivre toute une région à lui seul ! A l'instar de la compagnie Nepal Airlines qui sacrifie des chèvres pour conjurer les pannes que pourraient subir ses avions, peut-être faudrait-il sacrifier des bestioles pour conjurer la folie qui s'empare de certains pilotes !
26/01/12
Stage radio à Brive
Communiqué de presse
Le 11 février 2012 : stage de réactualisation radio à Brive-Souillac pour les pilotes brevetés titulaires de la qualification radio mais ne pratiquant pas - pour les candidats à l’examen de radiotéléphonie - pour les pilotes voulant réactualiser leurs connaissances - le stage se déroule sur une journée complète (9h00 à 17h00) avec coupure déjeuner - visite de la tour de contrôle - règles de radiotéléphonie - procédures radio sur terrain en auto info, avec AFIS , avec CTR - espaces aériens de classe C et D - VFR spécial - procédures IFR - pannes radio et procédures d’urgences - phraséologie officielle - pratique réelle - tarif 75 euros (hors repas). Les adhérents FFPLUM peuvent contacter leur comité régional pour obtenir une participation.
