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Essais

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Fly Synthesis Syncro 912 S


Gran Turismo



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S'il y a bien eu ''arlésienne'' entre la première annonce publicitaire et la mise en commercialisation, le résultat n'est cependant pas décevant. Outre le design moderne (notamment dans sa livrée tribale) qui innove réellement dans le monde de l'ULM et plus généralement de l'aéronautique, les performances, caractéristiques de vol, habitabilité et équipements sont à la hauteur de l'essai, selon moi honorablement transformé. Le Syncro se positionne en ULM de voyage, avec ses gros réservoirs qu'on ne remplira qu'au regard de la masse embarquée et de la volonté de respecter la réglementation. Il en va de même pour (presque) tous les ULM de cette catégorie, il n'est donc pas nécessaire de stigmatiser ce modèle plus qu'un autre. Le Syncro est proposé à partir de 90 000 euros ttc (parachute inclus), auxquels il convient d'ajouter un nécessaire de radio-communication, une guirlande qui scintille la nuit et quelques bidules pareillement indispensables.


Les portes grandement dimensionnées favorisent l'accès à bord. L'absence de hauban s'apprécie également à ce moment.


Les réservoirs sont implantés dans les ailes. Une solution qui bénéficie au centrage et à l'espace à bord, mais nuit à la praticité pour le remplissage.


Le verrouillage du capot supérieur, pour pratique qu'il soit avec ses loquets à ouverture rapide, est contestable justement à cause de cette facilité à être ouvert. Une sécurité supplémentaire serait appréciée à ce niveau.


La trappe du parachute est située entre les emplantures d'ailes, derrière le cockpit.


Le verrouillage des portes a été revu par l'usine ; il s'agit désormais d'un système automatique similaire à celui des automobiles.



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