L'hélice est un ventilateur efficace ; quand il s'arrête, on a très chaud.

Mieux vaut être en bas et souhaiter être en haut, qu'être en haut et souhaiter être en bas.

Une chute de 5000 ft n'est pas mortelle en soi ; l'atterrissage peut l'être.

En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez. Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel. Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.

Voler n'est pas dangereux ; s'écraser l'est davantage.

Si vous avez atterri et que vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au terminal, c'est que vous avez oublié de sortir le train d'atterrissage.

Dans la bataille opposant les avions de métal filant à plusieurs centaines de kilomètres à l'heure et le sol qui est immobile, aucun cas n'a été rapporté où le sol a perdu.

Règle générale, afin d'avoir un vol stable, il faut pointer l'avant de l'avion dans la direction où on veut aller.

Voler, c'est partir un peu ; s'écraser, c'est partir beaucoup.

La porte du cockpit est ouverte, ou bleue.

Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages.

Si vous poussez le manche à balai en avant, les maisons deviennent plus grosses. Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites. Une seule exception : si vous continuez de toujours tirer le manche à balai vers l'arrière, les maisons recommencent à devenir grosses.

Altimètre bloqué sur 1 650 hPa : il fallait arrondir plus tôt.

Si un gros animal se cache derrière un nuage, peut-être est-ce une montagne

Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux.Cependant, il n'y a pas de vieux pilotes audacieux.

Altimètre sur 478 hPa : arrondi un peu haut.

À 500 ft, une voiture fait 5 cm ; à 5 ft elle fait mal.

Un apprentissage basé sur les erreurs des autres est moins douloureux qu'un apprentissage basé sur ses propres erreurs.

Ce n'est qu'en cas d'incendie qu'on a trop d'essence.

En l'air, il y a trois axes : l'axe de roulis, l'axe de tangage, et l'axe du mal.

A vendre parachute utilisé une seule fois. Contactez madame veuve Dupond...

Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement proportionnelles à l'angle d'atterrissage. Plus l'angle d'atterrissage est élevé, moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa.