Le Magni M24 restera comme la grande nouveauté de ce salon de Blois 2008. Le plus côté des constructeurs d'autogires présentait en effet une machine à cabine fermée, sièges côte à cote, au look d'hélicoptère moderne, extrêmement profilée et indiscutablement réussie au plan esthétique. Ce M24 fait suite au prototype de développement M23 qui a volé plus de 18 mois pour valider le concept. La version présentée est donc plus longue de 5 cm, avec une cabine plus haute et une surface vitrée plus importante. A le voir voler, la première impression qui se dégage est sa facilité à exécuter des vols dérapés avec une stabilité exemplaire durant la manoeuvre. La réduction de longueur par rapport aux biplaces tandem explique ce gain de maniabilité (les gouvernes de lacet étant identiques). La cellule en carbone repose sur un châssis en acier 4130. Ses portes papillons peuvent être retirées pour les travaux photos ou l'été. Les sièges sont légèrement décalés pour plus d'aise à bord. On trouve un vide-poche sous le siège passager. Les commandes sont doublées pour l'école. La propulsion est assurée par une hélice tripale réglable au sol entraînée par un Rotax 914 turbo. La sustentation est laissée à un rotor composite de conception Magni Gyro de 8,53 m prélancé à 250 tr/mn. La vitesse de croisière est estimée entre 120 et 140 km/h, 175 km/h étant annoncés comme vitesse maximale. La masse à vide est de 284 kg ou 276 kg sans les portes. La protection, les performances et le réservoir de 82 litres destinent clairement le M24 au voyage. Il sera commercialisé au printemps 2009 pour un coût estimé à 77 750 euros ttc.

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