11/03/2024

Actualité

Suite à deux accidents impliquant un autogire MagniGyro M16 et un MagniGyro M24, le BEA a publié deux rapports d'enquête publiés faisant apparaître un point commun : il s'agit d'autogires en construction de série, modifiés à l'initiative de leurs propriétaires et sans l'approbation du constructeur.
Sans certitude sur la séquence de rupture sur ces deux machines, le BEA a constaté des endommagements significatifs des liaisons de la fourche de transmission des commandes au niveau de la tête de rotor.
Aussi en concertation avec le constructeur MagniGyro qui est en train de préparer un ''Official Information Bulletin'' , il est recommandé à tous les utilisateurs d'autogires des modèles de la gamme MagniGyro d'effectuer la ''prévol'' avec une attention particulière sur les points suivants :
- intégrité de la conformité du montage d'origine tel que prévu par le constructeur (voir plan ci-dessous),
- présence de la goupille conique d'origine (rep.14 en mauve) + rondelle + écrou nylstop,
- présence du boulon ''spécial'' d'origine (rep.52 en mauve) + rondelle + écrou nylstop,
- vérification de la liaison sans jeu entre le mouvement latéral du manche de commande avec le mouvement analogue au niveau de la tête du rotor.
MagniGyro recommande fortement de mettre à jour les manuels selon la dernière version en s'inscrivant sur ''Magnipedia'' en utilisant le lien spécifique.
En cas de non-conformité ou de questions il est conseillé de contacter un expert du réseau MagniGyro.

11/03/2024

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10/03/2024

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08/03/2024

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29/02/2024

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23/02/2024

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06/02/2024

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